烧机油的德系车为什么在中国卖的那么好？
发布日期：2016-09-04 浏览次数：
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在开始这篇文章之前，想先给大家看一下今年7月德系车在我大中华的销量排行榜，只能用一句话来形容：“霸主地位无人能撼动啊……”。从榜单里就能看出来，德系车的销量那都不是盖的，在轿车TOP10里，德系车就占了4款。。。没错。。。都是大众。首先不得不承认的一点是，德系车在国内的车型可以说是很全乎的，比如紧凑型车市场，大众有中端的朗逸，也有高端的凌渡，更别提豪车领域了，BBA全覆盖。相比较之下，韩系、日系等就会在一些细分市场有空白了。大家都知道，德系车可以说是最先进入中国市场的外资品牌了，也算是我大中华汽车市场的启蒙者。1984年，大众在中国成立了合资公司，开始上产第一款合资轿车桑塔纳，紧接着就是在父辈眼里颇受好评的的捷达的投产。8、90年代，桑塔纳和捷达是大家对于轿车唯一印象，我想这么说不为过。没错，是奥迪让国人知道了什么叫豪华品牌，是捷达和桑塔纳让大家知道了什么是家轿。就是因为来得早，德系品牌于是有了更多的时间去深入了解这个有着5000年历史文化底蕴的国家，去了解这块儿大肥肉上的消费者。受到传统思想的影响，我大中华历来尊崇的就是“中庸之道”，还有一点也是大家不可否认的，在这里，很多事情是讲人情和关系的。也正是因为这样，我们不难从德系品牌里看出来浓浓的“中庸思想”，以及后面我们要说到的营销公关能力。拿大众来说，虽然换汤不换药，虽然套个娃、拉个皮又是一款新车，虽然没有多好看，虽然技术没有多牛，但是也没有明显的短板，朗逸就是一个很好的例子。看看朗逸的对手们：日系车，中低配缺少ESP；法系车，自动挡不好开；福克斯，空间太小；新英朗，简配严重……“朗逸这车怎么样？”“还行，除了老点，别的没啥大问题。”“行，那就买它了。”再来说说奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，明显知道轴距变长之后会对操控有所影响，但那又怎么样，很多人需要的不是动力、操控，而是品牌带来的身份感和“大大大大大大”。再比如说现在中国汽车市场对SUV的需求一直很旺盛，于是德系车各个品牌开始响应SUV产品的生产，而对于现在越来越年轻化的市场，德系就开始大规模的普及动力、燃油经济性相对均衡一些的涡轮增压。如果说产品占尽优势，那我想他们的营销公关能力更是让销量稳居不下的关键所在。前面我们说到了，奥迪最先让大家知道了什么是豪华品牌，于是也最先打开官车市场，慢慢的，在私家车市场的地位也一步步得到了提升，哪怕到了今天，A6依旧是标杆。
